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二、 獲得航權的航空公司在進用興航員工時,應該要給予合理的勞動條件,而不只是把勞工當作樣板。

今興航工會重回交通部,要求交通部負起國家應有的責任,工會代表也與交通部官員協商,但復興航空工會理事長龎閔憶說,官員一開口就推說是興航自己的問題,很沒有誠意,更要他們不應該來交通部、民航局鬧,如果一直鬧下去,最後沒航空公司要接復興航線,民航局也沒辦法。

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復興航空企業工會今天再度到交通部前陳情抗議,工會要求民航局分配航權時,應該要「收線收人」,減少對復興失業員工的衝擊。工會更怒批,遠航、華信聘用興航員工時,竟只給時薪150

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元,根本是趁人之危、羞辱失業勞工。最後工會準備150顆雞蛋,蛋洗交通部後,下一步前進總統府繼續抗爭。

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工會怒批,這些被聘任的員工勞動條件都極差,興航的機務人員到遠東工作,薪水只有一半,運務人員則是少了一萬元的薪水;官股在背後支撐的華信更誇張,是用part-time進用員工,一小時的薪水只有150元,雖然給予六小時的工時薪資,但是必須早上、中午、晚上各來兩小時,這已經嚴重違反勞動基準法,根本是趁人之危、羞辱失業勞工,交通部竟然還敢大言不慚的表示有盡力協助。



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▲復興航空企業工會蛋洗

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交通部。(圖/記者賴文萱攝)

一、 得到航權的航空公司應該進用相對比例的員工,而不只是把聘用員工當作航權分配的積分評比。

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復興航空要求分配航權時的會議應邀請工會列席,但民航局組長當時只允諾會給予書面資料,並且會在12月14日回覆工會進度,詎料

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,當工會致電民航局時,民航局竟然連書面文件都不提供,交通部昨還發新聞稿表示有盡力協助興航員工轉職,遠航聘用25人,華信聘用30人。



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龐閔憶直批,如果交通部認為是復興航空的問題,那就應該協助他們找到林明昇出面解決阿,政府官員的態度不應該是這樣。協商破局後,工會更將準備好的150顆雞蛋,砸向交通部,怒喊賀陳旦下台。

工會強調,交通部在重新分配航權過程裡面,就要強制要求新收航

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線的航空公司要進用興航員工,避免造成既有航空公司的人力過勞,也能夠解決失業問題。

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