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二、 獲得航權的航空公司在進用興航員工時，應該要給予合理的勞動條件，而不只是把勞工當作樣板。

今興航工會重回交通部，要求交通部負起國家應有的責任，工會代表也與交通部官員協商，但復興航空工會理事長龎閔憶說，官員一開口就推說是興航自己的問題，很沒有誠意，更要他們不應該來交通部、民航局鬧，如果一直鬧下去，最後沒航空公司要接復興航線，民航局也沒辦法。

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復興航空企業工會今天再度到交通部前陳情抗議，工會要求民航局分配航權時，應該要「收線收人」，減少對復興失業員工的衝擊。工會更怒批，遠航、華信聘用興航員工時，竟只給時薪150

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元，根本是趁人之危、羞辱失業勞工。最後工會準備150顆雞蛋，蛋洗交通部後，下一步前進總統府繼續抗爭。

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工會怒批，這些被聘任的員工勞動條件都極差，興航的機務人員到遠東工作，薪水只有一半，運務人員則是少了一萬元的薪水；官股在背後支撐的華信更誇張，是用part-time進用員工，一小時的薪水只有150元，雖然給予六小時的工時薪資，但是必須早上、中午、晚上各來兩小時，這已經嚴重違反勞動基準法，根本是趁人之危、羞辱失業勞工，交通部竟然還敢大言不慚的表示有盡力協助。



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▲復興航空企業工會蛋洗

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交通部。（圖／記者賴文萱攝）

一、 得到航權的航空公司應該進用相對比例的員工，而不只是把聘用員工當作航權分配的積分評比。

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復興航空要求分配航權時的會議應邀請工會列席，但民航局組長當時只允諾會給予書面資料，並且會在12月14日回覆工會進度，詎料

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，當工會致電民航局時，民航局竟然連書面文件都不提供，交通部昨還發新聞稿表示有盡力協助興航員工轉職，遠航聘用25人，華信聘用30人。



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龐閔憶直批，如果交通部認為是復興航空的問題，那就應該協助他們找到林明昇出面解決阿，政府官員的態度不應該是這樣。協商破局後，工會更將準備好的150顆雞蛋，砸向交通部，怒喊賀陳旦下台。

工會強調，交通部在重新分配航權過程裡面，就要強制要求新收航

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線的航空公司要進用興航員工，避免造成既有航空公司的人力過勞，也能夠解決失業問題。

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記者賴文萱／台北報導

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